Programvare for buss- og kollektivtrafikk
DataGrafikk var med å innføre reiseplanlegger for Hordaland. I 2003 mistet vi oppdraget til Hafas. Høsten 2009 er vi igjen tilbake i Hordaland.
DataGrafikk var med å innføre reiseplanlegger for Hordaland. I 2003 mistet vi oppdraget til Hafas. Høsten 2009 er vi igjen tilbake i Hordaland.
Skyss har overtatt ansvaret for kollektivtilbudet med buss i Hordaland. Selskapet planlegger, kjøper inn og markedsfører kollektivtransporttjenester på vegne av Hordaland Fylkeskommune.
Fra og med høsten 2009 skal selskapet ta i bruk TravelMagic med Google Maps levert av DataGrafikk. Vi takker for tilliten.
Etter en omorganisering falt det naturlig å utvide omffanget.
Etter en omorganisering falt det naturlig å utvide omfanget.
Etter ett års drift utvider Norges Bank omfanget av DGTempus-installasjonen til å omfatte styring av ressurser en ny avdeling + flere brukere i administrasjonen.
Etter ett år utvider Forsvaret med WEB-bestilling med utvidett funksjonalitet
Etter ett år utvider Forsvaret med WEB-bestilling med utvidett funksjonalitet
Målsetningen er å tilby brukerne utvidet funksjonalitet slik at man kan båder endre og kansellere innlagte bestillinger direkte via nettet. Det vil senere bli mulig å tilby liknende funksjonalitet i WEB-bestillingsmodulen til DGTempus.
Troms Fylkeskommune ved Jonny Berg tok initiativ til å samle TravelMagic – brukerne i Bergen. Målsetningen var primært å samordne ønsker og utviklingsretning det neste året.
Troms Fylkeskommune ved Jonny Berg tok initiativ til å samle TravelMagic – brukerne i Bergen. Målsetningen var primært å samordne ønsker og utviklingsretning det neste året.
Hele 11 fylker var representert på møtet som ble avholdt hos DataGrafikk. Av brukerne var det kun FynBus som var forhindret fra å delta.
Møtet hadde følgende Agenda
1. Velkommen, litt om DataGrafikk: Rolf.
2. Presentere gjeldende versjon TravelMagic med Google / Callsenter / WAP: Atle og Bjarte
3. InfoWeb – en løsning for trafikkinfomasjon som går til utvalgte brukere (operatører / sjåfører, veimyndigheter, anbudsgrunnlag etc). Rolf og Bjarte
4. Nytt verktøy for å verifisere RegTopp-data / hjelpeverktøy for å ekspandere grovmaskede rutedata. (Foreløpig uten navn). Dette verktøyet vil muligens etterhvert overta for dGIS: Atle
5. Kort info om endringer i driftssystemene: Gjert-Andre
6. Samarbeid vedr ruteinfo over fylkesgrenser: Vise en pilot. Vil en felles ruteportal for samordning / mapping av holdeplasser og rutedata på kryss av fylkesgrenser utgjøre et nyttig hjelpemiddel? Atle
7. Ny modul på gang: Universell utforming (uu). Vi tar sikte på å ha et rimelig bra tilbud allerede i løpet av året, men vi vil allerede nå vise deler av funksjonaliteten. Bjarte / Rolf
8. En sniktitt inn i framtiden. Neste generasjon planlegger. Bjarte / Atle
Hovedmål for dagen var imidlertid:
9. Å diskutere retning for videre utvikling. Hvor skal grensen mellom standard TM og lokale tilpassninger gå? Samordne kundenes ønsker for nye moduler/produkter. Bjarte / Jonny
I tilknytning til Turbilsystemet, har enkelte av våre kunder i mange år hatt en enkel web-bestillingsmodul. Nå var den klar for en «Total Makeover»
I tilknytning til Turbilsystemet, har enkelte av våre kunder i mange år hatt en enkel web-bestillingsmodul. Nå var den klar for en «Total Makeover»
Bjartes første oppgave i DataGrafikk ble å utvide web-bestillingsmodulen med ny funksjonalitet. Hensikten med modulen er at oppdragsgiverne selv kan registrere turoppdrag som automatisk blir overført til turbilsystemet DGTempus. Etter utvidelsen har systemet følgende funksjonalitet:
– Brukerpålogging for avtalekunder. Forenkler registreringen for faste kunder
– Ubegrenset antall kjøreaktiviteter kan registreres per prosjekt/ordre
– Registreringen kan avbrytes og gjenopptas
– Kvittering for registrert forespørsel sendes automatisk via mail
– Administrator hos turbiloperatøren kan selv opprette avtalekunder
– Engangskunder kan også registrere forespørsler
Løsningen vil neppe overta for vanlig intern registrering på grunnlag av fax, telefoner og mailbestillinger, men er et godt supplement, spesielt for store avtalekunder. Dobbeltarbeid og feilkilder minimaliseres, siden opplysningene kunden legger inn, kommer rett inn i DGTempus. Oppfølging gjøres også enklere, da det blir lettere å spore oppdrag og se hvor eventuelle feil har oppstått.
Cominor tok i bruk systemet i forbindelse med fusjonen 1. september 2008. Se Cominors bestillingsskjema.
Systemet er også bestilt av Forsvaret ved FLO base Rogaland.
Fra og med 1. september fusjonerte TIRB, Ofotens Bilruter og Tromsbuss til Cominor AS.
Fra og med 1. september fusjonerte TIRB, Ofotens Bilruter og Tromsbuss til Cominor AS.
De hadde hver sin DGTempus-installasjon, og det var derfor en utfordring når disse skulle videreføres. De måtte oppdateres til siste versjon, og alle registre måtte kontrolleres, slik at de fra fusjonstidspunktet kunne kjøre mot felles kunderegister og regnskapssystem.
Fusjonsarbeidet gikk etter planen, og de første felles fakturaer ble skrevet noen uker senere. Trinn 2 i fusjonsprosessen blir å samle alle historiske data i én DGTempus-installasjon fra 1.1.2009.
Bjarte Kalstveit Vebjørnsen
Bjarte Kalstveit Vebjørnsen
Bjarte har sin utdannelse fra Høyskolen i Bergen. De tre siste årene har han jobbet med Delphi-programmering og Web-utvikling i Elprint, og har eksakt den erfaringsbakgrunnen vi er på jakt etter.
I løpet av få uker har vi fått mange hyggelige tilbakemeldinger fra våre kunder, som setter pris på hans egenskaper som en konsulent i toppklassen. Bjarte har glidd rett inn i miljøet, og styrker vår kompetanse og kapasitet. Velkommen!
Hjelpeverktøy for å generere mellomstopp i grovmaskede ruter
Hjelpeverktøy for å generere mellomstopp i grovmaskede ruter
I mange områder opererer man i utgangspunktet med en grovmasket holdeplassangivelse i planverktøyene, hvor anslagsvis én av ti av de virkelige stoppunkter blir registrert og presentert i rutetabellene.
Hvis man skal få en god opplysningstjeneste som muliggjør søk fra adresse til adresse, er man avhengig av kunne eksportere absolutt alle stoppunkter. Kjenner man i tillegg kjøretiden eller avstandene mellom holdeplassene, kan man beregne gode tider for passering. For å forenke denne prosessen har vi på oppdrag fra Trafikanten Møre og Romsdal utviklet en slik hjelpemodul i DGBuss.
Forenklet digitalisering av holdeplasser og koblinger
Forenklet digitalisering av holdeplasser og koblinger
For å dra full nytte av ruteplanene, og ikke minst for å skape et digitalt tillegg til ruteinformasjonen for å muliggjøre trasévisning og sanntidsovervåkning, må alle holdeplasser digitaliseres. De benyttede lenkene mellom disse må detaljbestemmes – noe som tradisjonelt sett har krevd en betydelig innsats.
I forbindelse med den utvidede installasjonen på Fyn, har man laget en ny modul som i store trekk automatiserer denne operasjonen. Systemet foreslår selv de mest åpenbare lenkealternativer, som man kan godta som de er, eller detaljdefinere manuelt.
I samarbeid med Sagdahl er det utarbeidet en ny modul for å kunne flytte rutedata fra DGBuss til Hastus.
I samarbeid med Sagdahl er det utarbeidet en ny modul for å kunne flytte rutedata fra DGBuss til Hastus.
Problemstillingen dukket opp på Fyn da den sentrale rutedatabasen skulle deles ut til de enkelte operatørene (for eksempel Tide) for detaljplanlegging av vogn og skiftplaner.